9月8日，乘联分会发布最月牙度乘用车市集分析。数据涌现，2025年8月天下乘用车市集零卖销量为199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%。其中，新能源乘用车市集零卖为110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6%。规章8月底，本年前8月天下乘用车市集累计零卖销量为1474.1万辆，同比增长9.5%。其中，新能源乘用车市集累计零卖为755.6万辆，同比增长25.8%。

依据乘联分会公布的国内车企零卖销量榜单来看，8月零卖销量名次前十的厂商别离为比亚迪汽车、祯祥汽车、长安汽车、一汽寰球、奇瑞汽车、上汽寰球、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽丰田、长城汽车。从合座榜单来看，8月上榜的厂商中大部分出现同比下滑，仅祯祥汽车、长安汽车、广汽丰田、长城汽车4家厂商终了同比增长。

8月比亚迪汽车不绝断崖式领跑国内市集，是榜单中惟逐个家月销超30万辆的车企，销量达31.0万辆，但同比下滑18.3%，市集份额达15.5%。当今比亚迪在新能源市集已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，但在新能源汽车产业日益强烈的竞争态势下，比亚迪也濒临增长压力。跟着年内更多新车上市，或能提振比亚迪汽车销量。据了解，方程豹钛7将在明日上市，该车是方程豹旗下钛系列的第二款车型，定位中大型SUV，接受2+3式的五座布局，能源上搭载1.5T插混能源，并提供两驱和四驱版块。

祯祥汽车和长安汽车分笔名次榜单二和第三名，8月销量别离为21.4万辆和12.2万辆，别离同比增长57.2%和24.4%，其中祯祥汽车是榜单厂商中涨幅最高的车企。算作传统车企向智能新能源转型的代表，祯祥新能源转型不错说是初见见效，新能源汽车销量占比捏续提高，尤其自2023年2月朔利星河竖立以来，星河系列的康健发力推动了祯祥汽车的销量增长。按权谋，年内祯祥星河还将推出星耀6和星河M9全新车型。此外，祯祥汽车销量的增长也离不建国外市集上的捏续爆发。

8月长城汽车销量也终理解增长，同比增长38.8%至6.2万辆，涨幅仅次于祯祥汽车，在榜单中名轮番十名。比较之下，8月奇瑞汽车销量则出现了下滑，同比下滑2.2%至10.8万辆，名次榜单第五名。当今奇瑞汽车正捏续闲散并扩大其市集份额，同期加快鼓动国外原土化出产。8月29日，奇瑞汽车向港交所递交上市招股书。另据最新报谈，港交所文献涌现，奇瑞汽车股份有限公司已雅致通过港交所上市聆讯，这也意味奇瑞汽车上市进度再进一步。

说完自主品牌，再来说连系股厂商，8月南北寰球均出现同比下滑。其中一汽寰球同比下滑12.7%至11.2万辆，在榜单中名轮番四名；上汽寰球同比下滑10.0%至9.0万辆，在榜单中名轮番六名。日系合股车企方面，8月仅有一汽丰田和广汽丰田两家品牌上榜，分笔名次榜单第七和第九名，其中，一汽丰田同比下滑2.7%至7.0万辆；广汽丰田则同比增长4.8%至6.6万辆。而东风日产、广汽本田、东风本田均跌出榜单。

除上述品牌除外，8月上汽通用五菱名次榜单第八名，销量同比下滑8.0%至6.9万辆。

乘联分会数据涌现，8月主流合股品牌零卖为47万辆，同比下滑2%，环比增长2%。其中，德系品牌零卖份额14.2%，同比下滑2.4%；日系品牌零卖份额为12.5%，同比下滑0.1%；好意思系品牌市集零卖份额6%，同比增长0.2%。比较之下，中国自主品牌的市集占有率则是沿途攀升，8月自主品牌零卖为132万辆，同比增长9%，环比增长8.6%。其中，凭借比亚迪汽车、祯祥汽车、长安汽车、奇瑞汽车等头部主力车企，自主品牌国内零卖份额攀升至65.7%，同比增长2.3%。

空洞来说，在新能源汽车海浪的推动下，不论是自主品牌仍是合股品牌，均濒临前所未有的转型压力。当今来说，自主品牌在车市中已赢得一定的市时局位，而以燃油车为主的合股品牌市集份额正逐步被新能源汽车取代。简便来说，在汽车行业不断变革确当下，只好积极拥抱期间变化，车企智商走得更永远。

以上就是8月国内汽车厂商名次前十的车企名单。乘联分会暗意，8月零卖销量再立异高，较2023年8月192万的历史最高水平增长了3.7%，呈现冉冉粗浅的增长态势。关于9月车市的发展预期，乘联分会也暗意，由于2024年中秋节在9月，而2025年在国庆假期中，因此本年9月市集的热度会更高一些。

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